专访大运新能源远勤山KB体育网：未来两年将推出20-30万元中高端产品

　　紧密结合自身实际情况建立品牌发展战略，稳扎稳打，既要做强做大还要盈利，这就是我们企业的目标。”日前，在2023年第二十一届广州车展上，大运集团董事长、大运CEO远勤山接受广州日报·新花城记者采访时表示，“我们有信心通过持续不断地把产品做好、渠道铺设好、产品宣传推广到位，在三年之内月销量达到一两万辆，年销量达到一二十万辆，不过这需要一个过程。”

　　从发展资历来看，大运新能源在造车圈并不年轻，但在新能源领域却是个“新新势力”。不显山不露水之间，大运新能源已经推出两款车型悦虎和远志M1，也在广州车展上进行了亮相。市场竞争如此之卷，大运新能源如何发展？大运新能源CEO远勤山还是给出了独到见解，并向大众展示了大运新能源的品牌实力。

　　目前来看，大运新能源乘用车推出的两款车型（小型SUV悦虎和中大型MPV远志M1）之中，悦虎走的是亲民路线，定位就是代步、实惠、上下班方便；远志M1主要的市场是网约和家庭，定位是经济和舒适。

　　通过远志M1在网约车的示范，大运新能源向公众呈现了质量与安全等技术方面的竞争优势。远勤山透露：“最早有一批远志M1做网约车的有20多辆，到现在两年时间里最少都已经跑到40万公里，最多的已经跑了60万公里，都没有大的质量问题。”他表示，大运是新能源汽车业内少见的作出三电系统8年或60万公里保修承诺的企业，这是大运的底气和口碑。此外，悦虎作为大运旗下首款SUV车型，在设计之初就考虑到了都市及乡村用车的便利性和通过性问题，譬如小SUV方案，以及设计最小离地间隙为201mm，接近角26、离去角40，具有很强通过性。

　　对于新品牌，消费者最为担心的是售后保障问题。对此，远勤山为他的车主用户“打保票”：“大运新能源的服务体系是两条腿走路，经销商和自营都在做，主要以经销商为主，有些区域经销商服务不到位的我们就自营，最根本的目的就是要让用户满意、没有后顾之忧。我们内部关于产品质量管理有一项规定，对于乘用车配件售后故障率上报的条件必须限定在0.1%。得益于前期在做卡车售后服务方面的经验积累，我们现在做的售后服务更有信心排在行业前列。”

　　如今大运新能源已经深谙新能源汽车市场的竞争规则和消费者喜好，据悉，下一步也将加大产品投入。“悦虎和远志M1两款中低价位车型，是为了‘探路’，熟悉和了解新能源市场以及消费者的用车需求，这为我们今后研发其他车型奠定了基础。未来1-2年内，大运预计会再推出2-3款定位20-30万元区间的中高端产品，产品类别涵盖SUV和轿车。”

　　对于销量方面，远勤山是既有积极期待，又有客观理性。“目前大运新能源月销只有几千辆，客观地说没有达到我们的销售预期，但我们有信心通过持续不断地把产品做好、渠道铺设好、宣传推广到位，在三年之内月销量达到一两万辆，年销量达到一二十万辆，不过这需要一个过程。”他指出，现在国内同级产品市场内卷严重，竞争非常激烈，不能单纯为了短期内冲销量而不考虑经济方面的因素KB体育网。“如果舍得亏钱，一辆车亏2-3万元，年销量就有10万辆，那就要加班加点生产。长期下来的话，不仅质量得不到保障，我们也会亏损太多，不利于长期的生存发展。”远勤山强调，每家企业都有自己的战略规划和市场打法。大运新能源紧密结合自身实际情况建立品牌发展战略，稳扎稳打，既要做强做大还要盈利，这就是大运集团的目标。“我们相信，产品做得好，价格够公道，销量增长几倍也并非难题。 ”

　　值得留意的是，大运新能源在海外市场也有建树。据远勤山介绍，两款大运新能源产品，今年同比去年有几倍的增长，“而且这还是在乘用车没有做欧盟认证、右舵产品没有开发完成的前提下取得的成绩。目前大运新能源的乘用车正在紧锣密鼓地开展欧盟认证和右舵产品的开发KB体育网，预计明年五六月份就可以具备条件。”根据对海外市场的预测，我相信大运新能源明年的出口比今年还要增长几倍。“如此信心同样建立在依靠两款低价车在海外市场的”探路“成果。”我们有一个海外的客户，代理劳斯莱斯、宝马、奔驰等品牌，但是专门为我们的悦虎花费数百万元在五星级大酒店举办上千人规模的产品发布会，这就是对我们的产品有着非常大的认可和信心。

　　显而易见，大运新能源在产品开发和市场规划方面，胸中已有清晰蓝图，随着出海步伐正在加紧，服务体系持续完善，大运新能源正以最好的姿态经营这份事业，不紧不慢走好脚下每一步，持续探索新能源汽车市场的发展新路径。KB体育官网app下载KB体育官网app下载